2026-06-06 · 6 min de leitura
RPM, deadhead e como ler um bom load
Carga cara nem sempre é carga boa. O que importa é o que sobra. Três números contam essa história: a RPM, o deadhead e o líquido depois do diesel. Veja como ler cada um.
RPM — receita por milha
RPM é quanto você recebe por milha. A pegadinha é a milha carregada versus a milha total. Um load de $2,65 por milha carregada pode virar $2,07 "all-in" quando você soma o deadhead.
Sempre pergunte: RPM de quê? Compare loads pela mesma régua.
Deadhead — a milha que você dirige de graça
Deadhead é a milha vazia até a coleta. Ela não paga, mas queima diesel e tempo. Um deadhead de 22% come boa parte de uma RPM bonita.
Reduzir deadhead é uma das formas mais diretas de aumentar o que sobra — sem dirigir uma milha a mais paga.
O líquido depois do diesel
Pegue a receita (RPM × milhas carregadas), tire o combustível (milhas totais ÷ MPG × preço do diesel) e você tem o líquido depois do diesel. Esse número não inclui seguro, parcela e manutenção — mas já mostra se o load presta.
Use 3 cenários de consumo (7.5 / 6.5 / 5.5 MPG) e o diesel de hoje. A nossa calculadora faz isso na hora.
Como ler um bom load em 10 segundos
RPM all-in razoável pra lane, deadhead baixo, peso e número de carros dentro do seu equipamento, e broker que paga. Bate os quatro? Provavelmente é um bom load.
Não existe garantia — mercado muda. Mas quem lê os números aceita menos carga ruim e termina o mês melhor.
Resultados individuais. A performance depende de equipamento, lane, condições de mercado e esforço do motorista. Não constitui promessa ou garantia de ganhos.
EIA — preço do diesel on-highway: https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/